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在整個(gè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈中，風(fēng)能發(fā)電設(shè)備的制造是關(guān)鍵，其中重要零部件，如主軸、葉片等傳動(dòng)部件占據(jù)成本的 70%左右。因此，降低成本，提高零部件的性能是實(shí) 現(xiàn)風(fēng)電高速發(fā)展的前提。而從現(xiàn)階段看，風(fēng)機(jī)主軸的毛坯都是用鍛造生產(chǎn)的，其工藝復(fù)雜，操作困難，質(zhì)量要求苛刻，導(dǎo)致材料消耗大，成品率不高；同時(shí)又與世界市場(chǎng)巨大的需求...
近年來(lái)，風(fēng)力發(fā)電作為新興能源之一，憑借其自身在降低環(huán)境污染及解決偏遠(yuǎn)地區(qū)居民用電難等問(wèn)題上的突出表現(xiàn)，在世界各國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中逐步占據(jù)了至關(guān)重要的地位。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，截至2012 年底，全國(guó)風(fēng)電累計(jì)核準(zhǔn)容量10 670萬(wàn)kW，并網(wǎng)6266萬(wàn)kW,在建4404萬(wàn)kW, 2012年上網(wǎng)電量1008 億kW_h，全國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)占全球市場(chǎng)23%,位列...
壓力鑄造是所有鑄造方法中生產(chǎn)速度最快的一種方法，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、電子、航天等工業(yè)。其中在汽車(chē)和摩托車(chē)工業(yè)中應(yīng)用得最為廣泛，汽車(chē)約占70%，摩托車(chē)約占10%。壓鑄模是保證壓鑄件質(zhì)量的重要工藝裝備，它...
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)普遍使用的45鋼管由于碳含量高，反映焊接性能的碳當(dāng)量就比較高，在焊接過(guò)程中必須采取預(yù)熱、焊后保溫、焊后熱處理等措施，才可以消除焊接缺陷。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于液壓油缸缸筒的結(jié)構(gòu)與加...
感應(yīng)熱處理的特點(diǎn)是能夠在非常短的時(shí)間內(nèi)完成工件的表面淬火，近30年來(lái)在汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展迅速，獲得了廣泛的應(yīng)用XC型車(chē)輪支架系上海某汽車(chē)公司生產(chǎn)的XC車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化配套項(xiàng)目，產(chǎn)品生命周期為5年，平均年產(chǎn)量約30萬(wàn)臺(tái)...
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